Méthode d'installation de la bobine de capteur de sol du système de stationnement (processus de construction complet)
I. Préparation avant construction
un. Enquête sur site
• Évitez les fissures, les zones comportant des barres d'acier denses et les couvercles de regards métalliques. Il n'y a pas de câble supérieur ou égal à 220 V à moins de 1 m autour de la bobine.
• L'entraxe entre bobines adjacentes est supérieur ou égal à 2 m ; si le détecteur est partagé, elle peut être réduite à 0,5 m, mais la fréquence doit être échelonnée.
b. Matériaux et outils
• Fil : fil de cuivre étamé résistant aux hautes températures de 1,0 mm² ou fil souple multibrins en téflon -, résistant à des températures de -40 degrés +125 degrés.
• Scellement : asphalte, résine époxy ou polyuréthane souple, de dureté Shore supérieure ou égale à 60 après durcissement.
• Outils : coupe-route (lame 4-8 mm), testeur d'inductance, compteur LCR, meuleuse d'angle, pince à sertir les fils, etc.
2. Coupe du fil de fer
un. Forme et taille
• Le rectangle est le plus courant : côté long ⊥ sens de conduite, rapport longueur-sur-largeur 1,5 : 1–2 : 1.
• Taille typique : 2 m (longueur) × 1 m (largeur) pour une voie de 3 m de largeur ; Des chanfreins à 45 degrés sont réalisés aux quatre coins pour éviter les coupures et les pertes.
• Profondeur de rainure 30 à 50 mm, largeur 4 à 8 mm, erreur inférieure ou égale à ±2 mm ; en même temps, découpez une rainure d'alimentation sur le châssis du portail.
b. Nettoyage des rainures
• Rincez la boue avec un pistolet à eau haute-pression → utilisez un sèche-cheveux pour sécher jusqu'à ce que le fond de la rainure devienne blanc → appliquez un apprêt pour améliorer l'adhérence.
3. Bobinage de bobine
un. Nombre de tours et inductance
• Inductance cible 100-300 μH ; Une bobine de 2 m × 1 m peut atteindre 180 μH avec environ 6 tours.
• Mesurez pendant le bobinage : utilisez un inductancemètre pour calibrer en temps réel. Plus la circonférence est petite, plus il y a de tours.
b. Spécifications du bobinage
• Les fils sont redressés, près du bas, sans croisement, et chaque couche est serrée ; le principe "6+2" est recommandé : 6 couches pour la base, et 2 couches sont ajoutées en fonction des résultats des tests.
• Il ne doit y avoir aucun joint à l'intérieur de la bobine ; s'il faut le raccorder, il faut le souder + gaine thermorétractable pour double étanchéité.
4. Traitement des leads
un. Blindage par paire torsadée
• La ligne de sortie est inférieure ou égale à 5 m, avec un nombre de torsions supérieur ou égal à 20 par mètre ; l'extrémité utilise une paire torsadée blindée (STP) et la couche de blindage est mise à la terre à une extrémité.
• Le fil passe à travers un tube en PVC ou en métal et la distance du courant fort est supérieure ou égale à 30 cm ; ajoutez un bouclier en tube métallique lorsqu'il est impossible de rester à l'écart.
b. Longueur réservée
• Réservez 1,5 à 2 m jusqu'à l'extrémité d'inspection du véhicule pour faciliter le câblage et l'entretien.
5. Scellement et durcissement
un. Rempotage en couches
• Remplissez d'abord un tampon de sable fin de 10 mm → asphalte fondu à 160-180 degrés ou enrobage de résine époxy à deux composants, durcissement de 24 h.
b. Réparation de surfaces
• La différence de hauteur entre la surface d'étanchéité et le revêtement de la route est inférieure ou égale à 2 mm. Après avoir poncé avec une meuleuse d'angle, appliquez une peinture réfléchissante pour redonner l'apparence de la chaussée.
6. Débogage et acceptation
un. Test sur une seule machine
• Inductance sans-charge : 100 à 300 μH ; utilisez une plaque de fer de 300 mm × 300 mm × 2 mm pour recouvrir complètement la bobine, le voyant passe du clignotant à la lumière constante puis s'éloigne, et le portail descend automatiquement dans les 3 s pour être qualifié.
b. Débogage conjoint du système
• Les véhicules passent à 5 km/h, délai de déclenchement Inférieur ou égal à 50 ms, taux de fausses alarmes<0.1 %.
• Lié à la reconnaissance de plaque d'immatriculation et au portail : la réponse du fil de pression et de la perche de levage est<1.5 s; anti-smashing test - the pole stops and rebounds within 0.3 s when it falls and encounters metal signal.
7. Problèmes courants et contre-mesures
• Faible inductance : ajoutez 1 à 2 tours pour compenser l'influence des barres d'acier souterraines.
• Crosstalk between adjacent coils: the difference in number of turns is ≥2 turns, and the difference in operating frequency is >5kHz.
• Fissuration hivernale : utilisez de la résine époxy flexible à basse température ou ajoutez une corde en nylon pour améliorer la résistance.
Selon les étapes ci-dessus, il est possible de garantir que la bobine du capteur au sol fonctionne de manière stable pendant une longue période et fournit des signaux de déclenchement fiables pour les portes de parking, la reconnaissance de plaque d'immatriculation et d'autres systèmes.